阿斯顿·马丁正在推进新一代整车平台的开发工作，新平台将覆盖未来跑车和SUV车型，并且下一代产品仍有望继续搭载V12发动机。与此同时，品牌原定于2030年前推出4款纯电车型的计划已大幅推迟，改为在2030年代才推出首批纯电产品。这一调整主要源于客户反馈——许多车主明确表示“讨厌”电动汽车，迫使品牌重新审视电动化节奏。
在混动路线上，阿斯顿·马丁经评估后放弃了插电混动方案，因为增加电池和电机带来的重量提升，并不能充分抵消排放降低的收益，反而令系统复杂度上升。因此，品牌将转向48V轻混系统，通过在堵车或滑行时关闭发动机来换取小幅油耗改善。此外，CEO阿德里安·霍尔马克表示，V12发动机已进行技术调整以符合欧美法规，只要年销量控制在1000辆以内，便可获得豁免至2035年。
下一代平台将支持从SUV到超跑的多类车型共线生产，不仅降低成本，也增强不同车型之间的技术共通性。品牌已建立一套数学模型用于定义每款车型的性能特性，新车将采用更多胶接铝结构提升车身刚性，配合后轮转向和刚性更高的悬架安装点，进一步改善入弯响应和行驶质感。霍尔马克称，从性能角度看，下一代车型将“是一场革命”，整体驾驶体验会比现有产品更加出色。